임플란트 초창기엔 모두들 지금보단 더 진정성을 담아 시술
AI기술 디지털 도움 받아도 마음과 손으로 하는일 명심해야
김 용 호
서울치대동창회 회장
서울·중구치과의사회 고문
도로에 수입차가 눈에 띄게 많아지던 이십여 년 전쯤, 오랜만에 의국후배를 만나 저녁을 함께했다. 이런 저런 얘기를 나누다 전공의 시절부터 엄청난 자동차매니아인 후배에게, 당시 완만한 곡선과 동양적 디자인이 마음에 들어 필자가 눈여겨 보던 독일 폭스바겐社의 페이톤(VW Phaeton)이란 차는 어떤 모델인가 물었다. 그런 질문 기다렸다는 듯 후배는 페이톤에 대해, 국민차 ‘비틀’을 만드는 폭스바겐의 기함(flagship)모델로 벤틀리와 플랫폼들을 공유하며 12기통 엔진을 얹기도 하는 가히 최상위모델이라는 얘기를 이어가다 마무리에 무심히 한가지 얘기를 더했는 데, 흥미롭게도 이 모델은 독일 드레스덴에 있는 전용공장에서 고급기술자들이 손으로 조립하여 생산한다는 말이었다. 영국의 명차 롤스로이스가 현지 굿우드공장에서 수작업으로 제작된다는 얘기를 들은 적은 있으나 양산모델인 페이톤의 수작업공정얘기는 금시초문이었고 당시의 필자에겐 흥미로운 이슈였다.
유수의 노포맛집은 물론 여러나라 음식점들이 즐비한 필자의 일터 근처, 중구 다동(茶洞)은 강북 굴지의 먹자골목이다. 점심시간에 조금 일찍 나서면 안 그래도 좁은 골목이 직장인들의 얼굴로 가득차 골목 끝이 안보이는 맛집 최밀집지역이다. 그런데 이 많은 식당들의 간판에 십 여년 전부터 아리송한 음식이름들이 나타나는데, 제일 먼저 등장한 게 수제돈까스였고, 이후 수제만두, 수제메밀국수, 수제햄버거등으로 이어졌다. 치과 바깥세상 일은 애들만도 모르는 필자가 아는 바로는 모든 음식이 손으로 만들어지는지 알았는데, 이제 만두공장도 있고 돈까스공장도 있고 국수공장도 생겨났을 수 있겠다 싶었다. 그런데 올해 봄 다소 이해하기 쉽잖은 메뉴가 눈에 띄였는데, 이른 바 ‘수제스시’였다. 그렇다면 이제는 스시도 공장에서 만드는 시대가 되었으니 수제스시라는 표현을 쓰나보다 하는데, 도무지 스시공장이 어떻게 돌아갈 지 상상이 가지 않았다. 그리고 그것이 과연 스시일까하는 걱정도 더해졌다.
우리가 대략 80년대에 배워 귀하고 소중하게 여기며 지나칠 정도로 조심스럽게 환자에게 시술했던 것이 지금의 치과용골유착성임플란트였다. 악골에 식립하여 대합치와 닿아 힘을 받게하는 그 모든 과정들에 몰입하며, 환자의 편안함과 장기적 성공을 얻고자함에 소위 진심(眞心)이었다. 라틴어로 마음과 손(Mind & Hand)을 의미한다는 "Mens et Manus"라는 MIT의 교훈처럼 한 케이스를 잘 마무리하기 위해서는 생각과 손이 늘 수고로이 움직여야하는 배움과 숙달, 그야말로 학습(學習)의 여정이었다. 여기서 말하는 손의 수고로움과 분주함은 바로 마음의 진정(眞淨)성을 담은 것이었다고 할 수 있다. 그런데 구시대에 임플란트를 배운 필자의 시각과 감각으로 보아서인지 요즘 행하는 치과용골유착성임플란트는 이러한 수고로움과 진정성이 예전보다 많이 희석된 느낌이다. 가격이 싸져야해서 그런 것일까 너무나 쉬워진 자동차운전처럼 너무니 쉽게 수술을 가능하게 해주는 임플란트장비와 보조기술들이 바로 옆에 있어 엄청나게 많은 임플란트가 엄청나게 짧은 시간에 식립된다. 누가 로봇청소기를 쓰지 빗자루질을 하고 있을까마는... 기본적으로 우리가 하는 일은 마음과 손으로 하는 일임을 명심해야한다. 팬데믹이전에 그렇게 뜨거운 이슈였던 4차 산업혁명의 논의에서도 치의학을 포함한 악안면영역이 보여지는게 다가 아닌 단순한 분야가 아님을 미래학자들이 인정했다. 분명히 해두건대 AI기술도 큰 도움이 될 것이고 디지털도 반드시 함께 가야한다. 하지만 더 중요한 것은 지금 우리 대한민국 치과계에는 마음과 손이 함께 움직이는 치과의사가 점점 귀해질 것이라는 사실이다.
한 때 대규모 제화기업이 시장을 석권했을 때 수제화를 만들던 명인들이 모인 서울 성수동 수제화거리를 우리는 기억한다. 그 희소성과 편안함과 내구성에 상당한 생명력을 보였지만 이후 정부의 임금 및 노조정책들의 인재로 미래의 생존이 불확실하다. 모두(冒頭)에 언급한 폭스바겐 페이톤도 기술문제가 아닌 사람들이 만들어낸 문제였던 디젤게이트 사태와 더불어 여러 여건에 기인한 판매실적저조로 흠잡을데 없던 기함이 2016년 3월 후속차종 없이 단종되었다. 다른 차는 만들지만, 예전처럼 장인의 혼이 깃든 차는 만들어지지 않는다.
http://www.chihak.co.kr/news/21620
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